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2012年11月29日 星期四
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天雨路滑＋酒駕 女子撞國道護欄受困
TVBS – 2012年11月28日 下午5:01
天雨路滑＋酒駕 女子撞國道護欄受困
天雨路滑也造成車禍意外，一名女子凌晨開車上國道4號，結果不小心擦撞護欄後翻車，她整個人被夾在車裡，雙腿嚴重骨折；另外在苗栗造橋通往竹南的高架橋，一名婦人疑似下雨天視線不良，竟然逆向撞上迎面而來的轎車，2名駕駛都受傷送醫。
消防人員VS.受困女子：「左腳，等一下，小姐妳先等一下，我先幫妳拉到外面好不好？」
國道翻車現場，一名女子困在車內，雙腳被壓扁的車體夾住，不斷喊痛。受困女子：「快點，我快沒力了。」消防人員：「人可以出來嗎？」受困女子：「沒辦法動。」消防人員：「妳人先往後躺。」受困女子：「我沒辦法。」
女子在車內完全動不了，消防員砸碎擋風玻璃，動用破壞器材，終於把人救出，但女子隨後也失去意識。消防人員VS.受困女子：「小姐、小姐，妳回答我一下，小姐。」
翻車意外發生在凌晨2點多，國道4號東向8.9公里接近神岡路段，當時剛下過雨，女子開車失控，先拐到了外車道，接著又撞內側護欄，整輛車都翻覆，女子雙腿骨折送醫，血液裡酒精濃度高達0.79，疑似也是肇事原因。
另一起對撞車禍，發生在苗栗。消防人員VS.受傷婦人：「來，擔架，腳有沒有夾到？」
婦人開著一輛墨綠色轎車，行經苗栗造橋通往竹南的高架橋，下雨視線不清，她竟然開到了對向車道，和迎面而來的白色轎車對撞，2輛車車頭都受損，2位駕駛也受了傷。消防人員VS.受傷駕駛：「來，這邊。」
2起車禍總共造成3個人受傷，儘管車禍地點不同，但事故原因都和下雨天脫不了關係。
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天雨路滑＋酒駕 女子撞國道護欄受困
TVBS – 2012年11月28日 下午5:01
天雨路滑＋酒駕 女子撞國道護欄受困
天雨路滑也造成車禍意外，一名女子凌晨開車上國道4號，結果不小心擦撞護欄後翻車，她整個人被夾在車裡，雙腿嚴重骨折；另外在苗栗造橋通往竹南的高架橋，一名婦人疑似下雨天視線不良，竟然逆向撞上迎面而來的轎車，2名駕駛都受傷送醫。
消防人員VS.受困女子：「左腳，等一下，小姐妳先等一下，我先幫妳拉到外面好不好？」
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翻車意外發生在凌晨2點多，國道4號東向8.9公里接近神岡路段，當時剛下過雨，女子開車失控，先拐到了外車道，接著又撞內側護欄，整輛車都翻覆，女子雙腿骨折送醫，血液裡酒精濃度高達0.79，疑似也是肇事原因。
另一起對撞車禍，發生在苗栗。消防人員VS.受傷婦人：「來，擔架，腳有沒有夾到？」
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2012年11月27日 星期二
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摔車拚命揮！酒駕飆速輾 男死女傷
TVBS – 2012年11月27日 下午12:02
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摔車拚命揮！酒駕飆速輾 男死女傷
雲林一對情侶，24日凌晨在一處偏僻路段摔車，男友重傷倒在車道上，當時女友急著向後方車輛求救，沒想到轎車駕駛直衝過來，完全沒減速，不只擦撞到女友，還直接輾過男友，害他當場死亡；警方在案發後3個小時找到轎車駕駛，發現他當時喝了酒，疑似神智不清，撞死人。
車禍現場，深色轎車停在車道上，左邊保險桿破了個大洞，警方調查駕駛疑似酒駕，看到有人在車道上揮手求救，他不只沒停車，擦撞到一名林姓女子，甚至輾過她的男朋友。
承辦員警：「這是肇事車輛的保險桿，它留在現場，這就是破案關鍵。」
這起意外發生在24日凌晨，李姓男子騎車要載女友回家，經過雲林縣158縣道時，不小心摔車，當時李姓男子倒在車道上，一動也不動，女友心急如焚，趕緊向遠方開來的轎車揮手求救，不過轎車駕駛沒有減速，反而衝向李姓男子，接著又加速逃逸。
雲林交通隊組長廖添寶：「疑似有酒駕的行為，他在未注意車前狀況之下，先擦撞到這名女性求救人，然後再輾過倒臥在車道上的機車騎士。」
林姓女子目睹男友在她面前無辜慘死，痛哭失聲，警方在現場找到疑似肇事車輛掉落的保險桿，調閱監視器之後，找到車輛，並且在案發後3個小時，找到肇事駕駛，發現他的酒測值，高達0.5，儘管他供稱是撞到一團黑黑的東西，根本自己不知道闖禍，但警方偵訊後，依公共危險、過失致人於死等罪嫌送辦。
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摔車拚命揮！酒駕飆速輾 男死女傷
TVBS – 2012年11月27日 下午12:02
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摔車拚命揮！酒駕飆速輾 男死女傷
雲林一對情侶，24日凌晨在一處偏僻路段摔車，男友重傷倒在車道上，當時女友急著向後方車輛求救，沒想到轎車駕駛直衝過來，完全沒減速，不只擦撞到女友，還直接輾過男友，害他當場死亡；警方在案發後3個小時找到轎車駕駛，發現他當時喝了酒，疑似神智不清，撞死人。
車禍現場，深色轎車停在車道上，左邊保險桿破了個大洞，警方調查駕駛疑似酒駕，看到有人在車道上揮手求救，他不只沒停車，擦撞到一名林姓女子，甚至輾過她的男朋友。
承辦員警：「這是肇事車輛的保險桿，它留在現場，這就是破案關鍵。」
這起意外發生在24日凌晨，李姓男子騎車要載女友回家，經過雲林縣158縣道時，不小心摔車，當時李姓男子倒在車道上，一動也不動，女友心急如焚，趕緊向遠方開來的轎車揮手求救，不過轎車駕駛沒有減速，反而衝向李姓男子，接著又加速逃逸。
雲林交通隊組長廖添寶：「疑似有酒駕的行為，他在未注意車前狀況之下，先擦撞到這名女性求救人，然後再輾過倒臥在車道上的機車騎士。」
林姓女子目睹男友在她面前無辜慘死，痛哭失聲，警方在現場找到疑似肇事車輛掉落的保險桿，調閱監視器之後，找到車輛，並且在案發後3個小時，找到肇事駕駛，發現他的酒測值，高達0.5，儘管他供稱是撞到一團黑黑的東西，根本自己不知道闖禍，但警方偵訊後，依公共危險、過失致人於死等罪嫌送辦。
2012年11月26日 星期一
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〈國道車禍〉低頭看鐘…小客車駕駛闖禍害3命
自由時報 – 2012年11月26日 上午4:22
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〈國道車禍〉低頭看鐘…小客車駕駛闖禍害3命
〈國道車禍〉低頭看鐘…小客車駕駛闖禍害3命
〔自由時報記者余雪蘭、謝銀仲、蔡宗勳、林國賢／綜合報導〕國道中山高前天發生的3死24傷重大車禍，檢警根據事發時後方車輛行車紀錄器所拍影像研判，疑是小客車不慎擦撞國光客運左後側，失控打轉，再撞國光的左前輪引發國光失控衝向邊坡，小客車駕駛李男也坦承車禍發生時曾低頭看儀表板的時鐘時間，對於一時大意闖下大禍相當懊悔，檢方複訊後依過失致死罪嫌諭令20萬元交保候傳。
小客車駕駛20萬交保
國光客運嘉義站人員表示，乘客相關賠償等問題，公司會負責，待車禍事故責任釐清後，會依法向李男提出賠償請求。
檢警表示，車禍發生後，李男（25歲，台南市人）初始供稱不知為何與國光客運擦撞，但檢警找到事發當時後方第三車的行車紀錄器所拍總長約1分鐘的影像，看到當時國光客運行駛在外車道，李男的自小客車行駛在國光客運左後側的中間車道，小客車行經嘉義交流道北上264公里處後，行車軌道開始有偏移現象，行至263公里時即擦撞到國光客運，自小客車因失控往前打轉，接著車頭以接近90度方向衝撞國光客運左前輪，國光客運因右偏，失控衝向邊坡翻落。
警疑李男低頭看手機
李男供稱，當時並沒有要超車，只是低頭看時間，再抬頭時已與國光客運發生擦撞，前後僅約4秒鐘，檢警懷疑李男是在看手機，但他否認，確切肇事原因仍待鑑定調查。
西苑駕訓班:台中市南屯區嶺東路120號(嶺東科技大學旁)西苑駕訓班洪烱堂教練:TEL:0926~105667亞太網內免費0985~868520報名時請先和我聯絡~可享優惠
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〈國道車禍〉低頭看鐘…小客車駕駛闖禍害3命
自由時報 – 2012年11月26日 上午4:22
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〈國道車禍〉低頭看鐘…小客車駕駛闖禍害3命
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〔自由時報記者余雪蘭、謝銀仲、蔡宗勳、林國賢／綜合報導〕國道中山高前天發生的3死24傷重大車禍，檢警根據事發時後方車輛行車紀錄器所拍影像研判，疑是小客車不慎擦撞國光客運左後側，失控打轉，再撞國光的左前輪引發國光失控衝向邊坡，小客車駕駛李男也坦承車禍發生時曾低頭看儀表板的時鐘時間，對於一時大意闖下大禍相當懊悔，檢方複訊後依過失致死罪嫌諭令20萬元交保候傳。
小客車駕駛20萬交保
國光客運嘉義站人員表示，乘客相關賠償等問題，公司會負責，待車禍事故責任釐清後，會依法向李男提出賠償請求。
檢警表示，車禍發生後，李男（25歲，台南市人）初始供稱不知為何與國光客運擦撞，但檢警找到事發當時後方第三車的行車紀錄器所拍總長約1分鐘的影像，看到當時國光客運行駛在外車道，李男的自小客車行駛在國光客運左後側的中間車道，小客車行經嘉義交流道北上264公里處後，行車軌道開始有偏移現象，行至263公里時即擦撞到國光客運，自小客車因失控往前打轉，接著車頭以接近90度方向衝撞國光客運左前輪，國光客運因右偏，失控衝向邊坡翻落。
警疑李男低頭看手機
李男供稱，當時並沒有要超車，只是低頭看時間，再抬頭時已與國光客運發生擦撞，前後僅約4秒鐘，檢警懷疑李男是在看手機，但他否認，確切肇事原因仍待鑑定調查。
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自由時報 – 2012年11月26日 上午4:22
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國光客運嘉義站人員表示，乘客相關賠償等問題，公司會負責，待車禍事故責任釐清後，會依法向李男提出賠償請求。
檢警表示，車禍發生後，李男（25歲，台南市人）初始供稱不知為何與國光客運擦撞，但檢警找到事發當時後方第三車的行車紀錄器所拍總長約1分鐘的影像，看到當時國光客運行駛在外車道，李男的自小客車行駛在國光客運左後側的中間車道，小客車行經嘉義交流道北上264公里處後，行車軌道開始有偏移現象，行至263公里時即擦撞到國光客運，自小客車因失控往前打轉，接著車頭以接近90度方向衝撞國光客運左前輪，國光客運因右偏，失控衝向邊坡翻落。
警疑李男低頭看手機
李男供稱，當時並沒有要超車，只是低頭看時間，再抬頭時已與國光客運發生擦撞，前後僅約4秒鐘，檢警懷疑李男是在看手機，但他否認，確切肇事原因仍待鑑定調查。
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2012年11月25日 星期日
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年輕機車族事故多 明年考照前先講習
作者： 段楚禎
卡優新聞網 – 2012年11月23日 上午6:48
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年輕機車族事故多 明年考照前先講習
台北市今(101)年10月起至今，A1死亡事故有15件，而其中機車事故9件占60%，20歲以下機車騎士占44%，顯見騎機車死亡事故及年輕騎士比例偏高。台北市交通局試辦「給18歲市民成年禮」推廣普通重型機車考照前駕駛訓練有成，交通部研擬明(102)年1月起考照前須先上講習課。
近日9件機車事故中，大型車與機車事故計2件3人死亡，自摔自撞3件，無照駕駛2件。台北市交通局提醒，機車與大型車發生事故都較為慘重，大車較多視線死角且內輪差範圍大，應與大車保持適當前後距離與左右間隔，而且機車兩輪平衡較差，急煞車易失控自摔或自撞，騎士應避免超速。
目前機車考照制度，只要通過簡單筆試及平衡路考，即可取得駕照，但相關駕駛技術及自我防衛駕駛觀念，卻沒有學習管道。為彌補考照制度不足、強化安全駕駛認知，台北市交通局與大台北、聯合及福安等3家民營駕訓班合作，開設普重機駕訓課程，於今夏推出「給18歲市民成年禮」試辦計畫，共有192位民眾參與活動。
「給18歲市民成年禮」將配合高中職學生因暑假期間打工、或因考上外縣市大學等因素，必須自備交通工具者，預計明年暑假檔期再推出機車考照前駕訓費用補助活動。
由於機車事故傷亡嚴重，交通局「交通安全守護團」也由講師到大專、高中職學校及民間機構，與民眾面對面講解。交通局表示，民眾若有普通重機考照前駕訓需求，可洽台北市監理處、台北市民營駕訓班、桃園山葉安駕中心、新竹三陽安駕中心等機構。
由於國內普通重機考照制度不足，各用路人急須具備正確的用路觀念，因此，交通部公路總局研擬，汽機車考照須上2小時講習，最快明年1月正式上路。
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作者： 段楚禎
卡優新聞網 – 2012年11月23日 上午6:48
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年輕機車族事故多 明年考照前先講習
台北市今(101)年10月起至今，A1死亡事故有15件，而其中機車事故9件占60%，20歲以下機車騎士占44%，顯見騎機車死亡事故及年輕騎士比例偏高。台北市交通局試辦「給18歲市民成年禮」推廣普通重型機車考照前駕駛訓練有成，交通部研擬明(102)年1月起考照前須先上講習課。
近日9件機車事故中，大型車與機車事故計2件3人死亡，自摔自撞3件，無照駕駛2件。台北市交通局提醒，機車與大型車發生事故都較為慘重，大車較多視線死角且內輪差範圍大，應與大車保持適當前後距離與左右間隔，而且機車兩輪平衡較差，急煞車易失控自摔或自撞，騎士應避免超速。
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年輕機車族事故多 明年考照前先講習
作者： 段楚禎
卡優新聞網 – 2012年11月23日 上午6:48
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2012年11月14日 星期三
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國道速限 交部：暫不調升
作者： 【記者許志煌／台北報導】
台灣新生報 – 2012年11月14日 上午12:16
國道高速公路是不是應該再放寬行駛速限？立委林鴻池要求交通部應謹慎評估提升高速公路速限可行性，不過，交通部表示，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
林鴻池近日向行政院提出專案質詢指出，依據交通部統計資料，今(一○一)年一月至九月期間，就有四億三千多萬次的通行量次，在如此龐大的使用情況下，我國高速公路速限，最高速限平均大約每小時是八十至一一○公里左右，無法有效疏通大量車潮。
林鴻池舉例，歐美國家的高速公路最高速限，如德國為部分無速限，其他部分規定為時速一百二十至一百三十公里、美國一百三十公里、法國一百三十公里、義大利一百五十公里，而中國大陸最高是一百二十公里。
他還提及，OECD國家如美、英、德、法的高速公路最高速限平均在一百三十公里，近來民眾對於高速公路最高速限陳情甚多，以及汽車科技日益發達，無論是引擎或安全電子設備都提升許多，現有的速限允宜進一步檢討，因此他要求交通部謹慎評估提升高速公路速限可行性，以利民眾順暢使用。
交通部十二日回覆，高速公路速限規定，除須考量用路人需求外，尚需考量行車安全因素；高速公路設計時，即依據車輛因素及道路條件分別訂定設計速率，並依據「速限不得高於設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定速限；國道各路段依不同線形有不同設計速率，行車速度超過設計速率即超過安全範圍，潛在之危險將大幅提高，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
根據交通部的說明，國道各路段曾經進行不同速限調整。其中，國一員林─高雄拓寬工程於九十六年十二月底完成，國一大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段速限，由原每小時一百公里提高為每小時一百一十公里，於九十七年三月十六日起實施。
國五南港系統至頭城路段，通車初期最高速限訂為每小時七十公里，最低速限訂為每小時五十公里，自九十九年一月一日起，雪山隧道北口以北速限為每小時八十公里、以南為每小時九十公里。
國二拓寬工程完工後，自今年六月一日起，調整大園至鶯歌系統速限為每小時一百公里。國四原速限為每小時九十公里，自今年六月一日起，提升全線速限為每小時一百公里。
國六通車初期，全線速限訂為每小時九十公里，自今年九月一日起，提升至一百公里。國十號原訂速限為燕巢系統交流道以西每小時八十公里、燕巢系統交流道以東每小時九十公里，自九十七年九月一日起，調整仁武交流道以東路段之最高速限，由原每小時九十公里提升為每小時一百公里。
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作者： 【記者許志煌／台北報導】
台灣新生報 – 2012年11月14日 上午12:16
國道高速公路是不是應該再放寬行駛速限？立委林鴻池要求交通部應謹慎評估提升高速公路速限可行性，不過，交通部表示，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
林鴻池近日向行政院提出專案質詢指出，依據交通部統計資料，今(一○一)年一月至九月期間，就有四億三千多萬次的通行量次，在如此龐大的使用情況下，我國高速公路速限，最高速限平均大約每小時是八十至一一○公里左右，無法有效疏通大量車潮。
林鴻池舉例，歐美國家的高速公路最高速限，如德國為部分無速限，其他部分規定為時速一百二十至一百三十公里、美國一百三十公里、法國一百三十公里、義大利一百五十公里，而中國大陸最高是一百二十公里。
他還提及，OECD國家如美、英、德、法的高速公路最高速限平均在一百三十公里，近來民眾對於高速公路最高速限陳情甚多，以及汽車科技日益發達，無論是引擎或安全電子設備都提升許多，現有的速限允宜進一步檢討，因此他要求交通部謹慎評估提升高速公路速限可行性，以利民眾順暢使用。
交通部十二日回覆，高速公路速限規定，除須考量用路人需求外，尚需考量行車安全因素；高速公路設計時，即依據車輛因素及道路條件分別訂定設計速率，並依據「速限不得高於設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定速限；國道各路段依不同線形有不同設計速率，行車速度超過設計速率即超過安全範圍，潛在之危險將大幅提高，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
根據交通部的說明，國道各路段曾經進行不同速限調整。其中，國一員林─高雄拓寬工程於九十六年十二月底完成，國一大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段速限，由原每小時一百公里提高為每小時一百一十公里，於九十七年三月十六日起實施。
國五南港系統至頭城路段，通車初期最高速限訂為每小時七十公里，最低速限訂為每小時五十公里，自九十九年一月一日起，雪山隧道北口以北速限為每小時八十公里、以南為每小時九十公里。
國二拓寬工程完工後，自今年六月一日起，調整大園至鶯歌系統速限為每小時一百公里。國四原速限為每小時九十公里，自今年六月一日起，提升全線速限為每小時一百公里。
國六通車初期，全線速限訂為每小時九十公里，自今年九月一日起，提升至一百公里。國十號原訂速限為燕巢系統交流道以西每小時八十公里、燕巢系統交流道以東每小時九十公里，自九十七年九月一日起，調整仁武交流道以東路段之最高速限，由原每小時九十公里提升為每小時一百公里。
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國道速限 交部：暫不調升
作者： 【記者許志煌／台北報導】
台灣新生報 – 2012年11月14日 上午12:16
國道高速公路是不是應該再放寬行駛速限？立委林鴻池要求交通部應謹慎評估提升高速公路速限可行性，不過，交通部表示，國道目前速限多已接近設計速率，暫無速限調升計畫。
林鴻池近日向行政院提出專案質詢指出，依據交通部統計資料，今(一○一)年一月至九月期間，就有四億三千多萬次的通行量次，在如此龐大的使用情況下，我國高速公路速限，最高速限平均大約每小時是八十至一一○公里左右，無法有效疏通大量車潮。
林鴻池舉例，歐美國家的高速公路最高速限，如德國為部分無速限，其他部分規定為時速一百二十至一百三十公里、美國一百三十公里、法國一百三十公里、義大利一百五十公里，而中國大陸最高是一百二十公里。
他還提及，OECD國家如美、英、德、法的高速公路最高速限平均在一百三十公里，近來民眾對於高速公路最高速限陳情甚多，以及汽車科技日益發達，無論是引擎或安全電子設備都提升許多，現有的速限允宜進一步檢討，因此他要求交通部謹慎評估提升高速公路速限可行性，以利民眾順暢使用。
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根據交通部的說明，國道各路段曾經進行不同速限調整。其中，國一員林─高雄拓寬工程於九十六年十二月底完成，國一大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段速限，由原每小時一百公里提高為每小時一百一十公里，於九十七年三月十六日起實施。
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急煞 砰！ 未注意路況 12車連環追撞
東森新聞 – 2012年11月10日 上午10:03
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急煞 砰！ 未注意路況 12車連環追撞
國道中山高南下199公里處，靠近彰化交流道，昨天晚間六點，接連發生兩起連環車禍，總共12台追撞在一起，包括轎車、大貨車通通撞成一團，佔據內側兩個車道，造成車流回堵三公里，就連救護車要上高速公路載運傷患，一度都被堵在車陣中，幸好只有兩人受到輕傷。
救護車急著上國道一號搶救車禍傷者，無奈回堵車陣長達3公里，救護車一度被卡在車陣當中，昨天傍晚六點多，國道一號南下199公里處，靠近彰化交流道，接連發生兩起連環車禍，總共12輛車，包括貨櫃車、小貨車、轎車通通撞成一團，黑色轎車打橫在內側車道，車尾被撞凹，小貨車擠在護欄旁，還有一輛白色轎車斜停在國道中間，引擎蓋被撞到往上凹，內線兩個車道佈滿車體碎片。
車禍起因疑似是駕駛剎車不及，追撞前方車輛，只是車禍都還沒處裡完，後方車輛又因為沒注意到路況，一台接一台連環追撞，一共有12台車遭殃，幸好只有兩人受到輕傷，肇事原因還要進一步調查。
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國道中山高南下199公里處，靠近彰化交流道，昨天晚間六點，接連發生兩起連環車禍，總共12台追撞在一起，包括轎車、大貨車通通撞成一團，佔據內側兩個車道，造成車流回堵三公里，就連救護車要上高速公路載運傷患，一度都被堵在車陣中，幸好只有兩人受到輕傷。
救護車急著上國道一號搶救車禍傷者，無奈回堵車陣長達3公里，救護車一度被卡在車陣當中，昨天傍晚六點多，國道一號南下199公里處，靠近彰化交流道，接連發生兩起連環車禍，總共12輛車，包括貨櫃車、小貨車、轎車通通撞成一團，黑色轎車打橫在內側車道，車尾被撞凹，小貨車擠在護欄旁，還有一輛白色轎車斜停在國道中間，引擎蓋被撞到往上凹，內線兩個車道佈滿車體碎片。
車禍起因疑似是駕駛剎車不及，追撞前方車輛，只是車禍都還沒處裡完，後方車輛又因為沒注意到路況，一台接一台連環追撞，一共有12台車遭殃，幸好只有兩人受到輕傷，肇事原因還要進一步調查。
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車不禮讓人、行人亂穿越 罰很大
自由時報 – 2012年11月10日 上午4:26
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〔自由時報記者傅潮標／苗栗報導〕縣警局即日起加強取締開車不禮讓行人與行人任意穿越快車道的違規行為，將開罰三百到三千六百元不等。昨天一群義交協助警方上街宣導時，卻有一名義交不走斑馬線，其他義交連忙制止，他仍不聽規勸，成了錯誤示範。
縣警局表示，交通事故多因民眾「路權」觀念不足造成，苗栗縣去年發生的行人交通事故，造成五人死亡、二百○七人受傷；今年一到十月已有五人死亡、一百八十人受傷，顯示行人路權受到忽視。
由於行人交通事故居高不下，縣警局即日起加強取締「車輛行經行人穿越道不禮讓行人先行」及「行人任意穿越快車道」等違規行為。
汽車開罰 1200元起跳
警察局長曾義瓊說，駕駛汽車行經行人穿越道，有行人穿越時，不暫停禮讓行人先行通過，或轉彎時不暫停讓行人優先通行，依道路交通管理處罰條例，都可處一千二百元以上、三千六百元以下罰款。
行人違規 可罰300元
行人方面，不依標誌、標線、號誌指示或警察指揮，及不依規定擅自穿越車道或在交通頻繁的道路、鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通，都可處三百元罰款。
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〔自由時報記者傅潮標／苗栗報導〕縣警局即日起加強取締開車不禮讓行人與行人任意穿越快車道的違規行為，將開罰三百到三千六百元不等。昨天一群義交協助警方上街宣導時，卻有一名義交不走斑馬線，其他義交連忙制止，他仍不聽規勸，成了錯誤示範。
縣警局表示，交通事故多因民眾「路權」觀念不足造成，苗栗縣去年發生的行人交通事故，造成五人死亡、二百○七人受傷；今年一到十月已有五人死亡、一百八十人受傷，顯示行人路權受到忽視。
由於行人交通事故居高不下，縣警局即日起加強取締「車輛行經行人穿越道不禮讓行人先行」及「行人任意穿越快車道」等違規行為。
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警察局長曾義瓊說，駕駛汽車行經行人穿越道，有行人穿越時，不暫停禮讓行人先行通過，或轉彎時不暫停讓行人優先通行，依道路交通管理處罰條例，都可處一千二百元以上、三千六百元以下罰款。
行人違規 可罰300元
行人方面，不依標誌、標線、號誌指示或警察指揮，及不依規定擅自穿越車道或在交通頻繁的道路、鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通，都可處三百元罰款。
台中市西苑駕訓班洪烱堂教練TEL:0926~105667亞太0985~868520
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〔自由時報記者傅潮標／苗栗報導〕縣警局即日起加強取締開車不禮讓行人與行人任意穿越快車道的違規行為，將開罰三百到三千六百元不等。昨天一群義交協助警方上街宣導時，卻有一名義交不走斑馬線，其他義交連忙制止，他仍不聽規勸，成了錯誤示範。
縣警局表示，交通事故多因民眾「路權」觀念不足造成，苗栗縣去年發生的行人交通事故，造成五人死亡、二百○七人受傷；今年一到十月已有五人死亡、一百八十人受傷，顯示行人路權受到忽視。
由於行人交通事故居高不下，縣警局即日起加強取締「車輛行經行人穿越道不禮讓行人先行」及「行人任意穿越快車道」等違規行為。
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行人方面，不依標誌、標線、號誌指示或警察指揮，及不依規定擅自穿越車道或在交通頻繁的道路、鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通，都可處三百元罰款。
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車不禮讓人、行人亂穿越 罰很大
自由時報 – 2012年11月10日 上午4:26
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車不禮讓人、行人亂穿越 罰很大
車不禮讓人、行人亂穿越 罰很大
〔自由時報記者傅潮標／苗栗報導〕縣警局即日起加強取締開車不禮讓行人與行人任意穿越快車道的違規行為，將開罰三百到三千六百元不等。昨天一群義交協助警方上街宣導時，卻有一名義交不走斑馬線，其他義交連忙制止，他仍不聽規勸，成了錯誤示範。
縣警局表示，交通事故多因民眾「路權」觀念不足造成，苗栗縣去年發生的行人交通事故，造成五人死亡、二百○七人受傷；今年一到十月已有五人死亡、一百八十人受傷，顯示行人路權受到忽視。
由於行人交通事故居高不下，縣警局即日起加強取締「車輛行經行人穿越道不禮讓行人先行」及「行人任意穿越快車道」等違規行為。
汽車開罰 1200元起跳
警察局長曾義瓊說，駕駛汽車行經行人穿越道，有行人穿越時，不暫停禮讓行人先行通過，或轉彎時不暫停讓行人優先通行，依道路交通管理處罰條例，都可處一千二百元以上、三千六百元以下罰款。
行人違規 可罰300元
行人方面，不依標誌、標線、號誌指示或警察指揮，及不依規定擅自穿越車道或在交通頻繁的道路、鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通，都可處三百元罰款。
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2012年11月7日 星期三
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2012年11月5日 星期一
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2012年11月4日 星期日
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台北市交通大執法 未禮讓行人罰3600
作者： 段楚禎
卡優新聞網 – 2012年11月2日 上午7:18
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台北市交通大執法 未禮讓行人罰3600
「汽機車禮讓行人」、「行人快步通過路口」兩大交通安全政策，經過一個月的勸導期，於11月1日正式加強執法，台北市警局在12個行政區、10處路口，除了要求車輛禮讓行人外，也開罰行人闖紅燈或任意穿越馬路等違規行為。
根據台北市交通局分析，近3年行人A1死亡事故案件的肇事原因，發現行人不走行穿線、行人不遵守號誌、及汽機車未讓行人等違規情況，各約占肇事原因的三分之一。
台北市府自98年起配合聽奧宣導「支持聽奧 禮讓行人」，並且將99年訂為禮讓行人年，以「友善台北 行人優先」為宣導主題，100年以「民國100 安全100」為宣導主軸，今(101)年則有「友善駕駛 禮讓行人」系列活動，雖已有部分成效，但「開車禮讓行人」觀念及態度，仍未全面落實。
自11月1日起正式加強執法，車輛未禮讓行人、到路口才急速停止，或沒和斑馬線上的行人保持「3公尺」距離，將處新台幣1,200元以上、3,600元以下罰鍰。
此外，低頭族也得注意，過馬路講手機、看手機或在馬路上逗留，也會被開單，截至今(1)天下午為止，就開出18張行人違規穿越馬路罰單，每件300元罰鍰，另外還有33張車輛未禮讓行人的罰單。
台北市交通局表示，除了要求車輛禮讓行人外，行人也不要違規闖越紅燈或任意穿越馬路，更應加速通過路口，呼籲行人謹記落實安全過馬路5步驟「停看轉揮動」口訣，提高自身安全防禦外，也保持交通順暢。
即日起加強執法行人違規項目，包括行人不依標誌、標線及號誌指示通行、行人不依規定擅自穿越車道等，也將加強勸導行人行經行人穿越道時快步通過。
交通局提醒，馬路如虎口，行人穿越道路時，一定要走在行人穿越道上並依行人專用號誌「小綠人」指示穿越，同時車輛也須遵守行車號誌管制並禮讓行人，確保交通安全，共創優質友善的禮讓文化。
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台北市交通大執法 未禮讓行人罰3600
「汽機車禮讓行人」、「行人快步通過路口」兩大交通安全政策，經過一個月的勸導期，於11月1日正式加強執法，台北市警局在12個行政區、10處路口，除了要求車輛禮讓行人外，也開罰行人闖紅燈或任意穿越馬路等違規行為。
根據台北市交通局分析，近3年行人A1死亡事故案件的肇事原因，發現行人不走行穿線、行人不遵守號誌、及汽機車未讓行人等違規情況，各約占肇事原因的三分之一。
台北市府自98年起配合聽奧宣導「支持聽奧 禮讓行人」，並且將99年訂為禮讓行人年，以「友善台北 行人優先」為宣導主題，100年以「民國100 安全100」為宣導主軸，今(101)年則有「友善駕駛 禮讓行人」系列活動，雖已有部分成效，但「開車禮讓行人」觀念及態度，仍未全面落實。
自11月1日起正式加強執法，車輛未禮讓行人、到路口才急速停止，或沒和斑馬線上的行人保持「3公尺」距離，將處新台幣1,200元以上、3,600元以下罰鍰。
此外，低頭族也得注意，過馬路講手機、看手機或在馬路上逗留，也會被開單，截至今(1)天下午為止，就開出18張行人違規穿越馬路罰單，每件300元罰鍰，另外還有33張車輛未禮讓行人的罰單。
台北市交通局表示，除了要求車輛禮讓行人外，行人也不要違規闖越紅燈或任意穿越馬路，更應加速通過路口，呼籲行人謹記落實安全過馬路5步驟「停看轉揮動」口訣，提高自身安全防禦外，也保持交通順暢。
即日起加強執法行人違規項目，包括行人不依標誌、標線及號誌指示通行、行人不依規定擅自穿越車道等，也將加強勸導行人行經行人穿越道時快步通過。
交通局提醒，馬路如虎口，行人穿越道路時，一定要走在行人穿越道上並依行人專用號誌「小綠人」指示穿越，同時車輛也須遵守行車號誌管制並禮讓行人，確保交通安全，共創優質友善的禮讓文化。
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此外，低頭族也得注意，過馬路講手機、看手機或在馬路上逗留，也會被開單，截至今(1)天下午為止，就開出18張行人違規穿越馬路罰單，每件300元罰鍰，另外還有33張車輛未禮讓行人的罰單。
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